Pada Senin lalu di Jenewa, setelah GP Italia, FIA mengadakan pertemuan dengan insinyur tim Formula 1 dengan tujuan mengevaluasi kemungkinan perubahan pada regulasi mobil single-seater lincah tahun 2026. Salah satu topik yang dibahas adalah proposal untuk memodifikasi kotak regulasi yang mendefinisikan sayap. Ada dorongan untuk menyederhanakan pengembangan aspek aerodinamika yang sensitif, baik di bagian depan maupun belakang mobil. Meskipun ada keinginan untuk memperluas ruang lingkup penelitian sayap, ide ini ditolak mungkin karena alasan keuntungan pribadi dalam studi aerodinamika yang baru diperkenalkan oleh FIA pada awal tahun.
Informasi rahasia yang kami terima menyoroti upaya FIA dalam menemukan efisiensi aerodinamis terbaik guna mengurangi konsumsi daya selama perlombaan. Terutama di trek seperti Monza, di mana MGU-K akan berjuang untuk menghasilkan energi kinetik dari pengereman, ada kekhawatiran tentang kemungkinan baterai habis sebelum perlombaan berakhir. Meskipun tidak ada berita baru dalam hal ini, situasi ini menunjukkan betapa sulitnya F1 menemukan keseimbangan dalam regulasi yang menciptakan tantangan yang sulit. Menurut Stefano Domenicali, perlu ada perubahan dalam arsitektur manajemen F1 untuk mengatasi masalah ini.
